Рубрика:Транспортный коридор

Россия развивает торговые пути, неподконтрольные Западу, — The Economist

Опубликовано Обновлено на от wpmrРубрики:Транспортный коридор

70 млрд долларов — капиталовложения в транспортную инфраструктуру, которые собирается реализовать Россия в ближайшие 10 лет, обеспечивая процветание своей экономике на фоне санкций Запада, — констатирует британский The Economist

Основные инвестиции будут направлены ​​на Дальний Восток и Крайний Север России. Кроме того, дальнейшее развитие получит Международный транспортный коридор (МТК) Север-Юг — проект, который свяжет Россию с Индийским океаном через Иран.

Торговля между Россией и Китаем достигла рекордных 240 млрд долларов в прошлом году, увеличившись на две трети с 2021 года. Первый железнодорожный мост через реку Амур — границу России с Китаем — открылся в 2022 году. Строительство другого одобрено в прошлом году.

Россия планирует увеличить объёмы грузовых перевозок по Северному морскому пути (СМП) с 36 млн до 200 млн тонн к 2030 году.

«Транспортный коридор Север-Юг должен стать примером самого широкого международного сотрудничества», — цитирует The Economist заявление Главы Российского государства.

«Партнёры России поддерживают эти инициативы. Индия подписала десятилетний контракт на сумму 370 млн долларов, чтобы расширить свой контроль над иранским портом Чабахар, а Азербайджан, Казахстан и Узбекистан модернизируют внутреннюю железнодорожную и автомобильную инфраструктуру, чтобы помочь развитию МТК Север-Юг», — подчёркивает The Economist Подробнее здесь

Израиль оказался на пересечении геополитических проектов IMEC и BRI

Опубликовано от wpmrРубрики:BRI The Belt and Road Initiative, IMEC India - Middle East - Europe Economic Corridor, Транспортный коридор

(изображение с сайта https://interaffairs.ru/)

Во время саммита G20 в Нью-Дели правительствами Индии, США, Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), Королевства Саудовской Аравии (КСА), Франции, Германии, Италии и Евросоюза был обнародован Меморандум о взаимопонимании. Речь идет об экономическом коридоре «Индия – Ближний Восток – Европа» (India — Middle East — Europe Economic Corridor / IMEC). Целью этого масштабного, многонационального железнодорожно-судоходного проекта является стимулирование экономического развития путем содействия кооперации и экономической интеграции между Азией, регионом Персидского залива и Европой. Коридор предлагается проложить из Индии в Европу через Оманский и Персидский заливы, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Иорданию, Израиль, Средиземное море.

Индией, Израилем, ОАЭ и США  сформирована новая четырехсторонняя группа I2U2 (India, Israel, United Arab Emirates, United States) —  объединение, способное изменить геополитику и геоэкономику региона.

(изображение с сайта https://clearias.com/)

Политики и политологи совершенно справедливо расценили проект  IMEC группы I2U2 как ответ на не менее амбициозную, глобальную инициативу Китая «Один пояс – один путь» (The Belt and Road Initiative / BRI). Для соперника Америки — Китая Ближний Восток представляет повышенный интерес и в военном, и в политическом, и в торгово-экономическом плане, в том числе и в рамках проекта «Один пояс – один путь». КНР установила стратегическое партнерство с 12-ю ближневосточными странами (Алжир, Египет, Исламская Республика Иран (ИРИ), КСА, ОАЭ, Ирак, Иордания, Кувейт, Марокко, Оман, Катар и Турция). При этом практически все члены ЛАГ стали участниками китайского инфраструктурного проекта BRI.

Скорее всего, формирование межконтинентальных транспортных коридоров BRI и IMEC  приведёт к их соперничеству. Хотя, возможно, BRI и IMEC смогут и дополнять друг друга.  Подробнее здесь