Битва топлив в США: заменит ли природный газ дизель?

Газета The New York Times недавно сообщила о планах администрации Обамы по введению новых жестких стандартов топливной экономичности для больших грузовиков, что потенциально должно снизить конкурентоспособность дизельного топлива.

При этом другое издание, NGV Today, публикующее материалы на тему использования природного газа в транспортном секторе, сообщило в июле, основываясь на данных EIA, что ценовое преимущество природного газа над дизельным топливом будет увеличиваться до 2040 года. Это должно повысить доверие владельцев автопарков к газовому топливу. В частности, уточняется, что если они переведут свои автопарки с дизельного топлива на природный газ, экономия на топливе, которое происходит уже сегодня, будет не просто продолжаться в течение предстоящих двух десятилетий, но даже увеличится.

Компримированный (сжатый) природный газ (КПГ) или сжиженный природный газ (СПГ) уже сейчас используется в ограниченном количестве грузовиков в двух случаях — или в качестве тестовых транспортных средств или для удовлетворения договорных обязательств с клиентами, требующих экологически чистого автомобиля.

Хотя никто не может предсказать будущее, тем не менее можно более глубоко проанализировать те данные, которые позволят увидеть будущее. Причем это будущее по замене дизеля на природный газ может быть не таким радужным, как принято считать в настоящее время.  Подробнее здесь

Газ по «китайской» трубе пойдет в Японию и Корею

По мнению председателя Комитета Госдумы по энергетике Ивана Грачева  цена [китайского контракта] будет, по сегодняшним расчетам, $350 [за тысячу кубометров]. С учетом привязки к нефтяному эквиваленту она примерно соответствует минимальным европейским ценам.

Расстояние от Чаяндинского месторождения до Хайкоу примерно две тысячи километров — это примерно в два раза меньше, чем от Ямала до Берлина.

Если в контракте предполагается и предварительная сепарация этого газа (по сути, начало газохимии), тогда это очень выгодная история – это формирование настоящего кластера не только газонефтяного, но и газохимического будущего.

Труба предполагается до Владивостока, которая дальше будет в Корею и Японию давать газ. И в перспективе – не меньше, чем в Китай.

Подробнее здесь

Сделка России и Китая ударит по рынку СПГ

«Вести.Финанс»: Газовая сделка между Китаем и Россией, которой предшествовал 10-летний переговорный процесс, рискует снизить конкурентоспособность сжиженного природного газа и спрос на него в Азии.

Шансы на то, что проекты по экспорту сжиженного природного газа в Азию будут реализованы, значительно снизились, считают аналитики Societe Generale SA и Sanford C. Bernstein & Co.

«Дорогие проекты по СПГ теперь имеют меньше шансов на то, чтобы быть завершенными, — сказал аналитик Sanford Bernstein Нейл Беверидж. – Вероятными бенефициарами от этого являются «Газпром», китайские газовые дистрибьюторы и связанные с ними нефтесервисные компании».

Соглашение между Россией и Китаем увеличивает диверсификацию поставок в Китай. Сейчас Китай получает газ за счет поставок СПГ из стран Ближнего Востока, трубопроводом из Центральной Азии, а скоро к этим источникам добавится трубопровод из России.

В духе интересов США

7 мая, «Газпром» ждет ответа от «Нафтогаза Украины» на «последнее китайское предупреждение»: либо долги за «голубое топливо» полностью погасят, либо 16 мая будут выставлены авансовые цены на июнь. А если до 31 мая платеж вновь не внесут, то 1 июня вентиль перекроют.

Платить за газ Украине сейчас просто нечем. Но выход все же есть. Это кредит stand-by в $17,01 млрд, предоставление которого в течение ближайших двух лет несколько дней назад одобрил МВФ. Первый транш ($3,2 млрд) обещан прямо в ближайшие дни. В программе кредита прописано, что часть средств будет направлена непосредственно на оплату украинских газовых долгов и оплату текущих поставок.

Однако МВФ тянет с предоставлением первого транша. Ведь обещали еще 2 мая. Вряд ли такая затяжка выгодна ЕС — в конце концов именно Европа и замерзнет будущей зимой без нашего газа. Зато это в духе интересов США, главного акционера МВФ. И ситуация на Украине остается на грани широкомасштабной гражданской войны, и Россию можно держать на поводке санкций, и понемногу приучать Европу к более дорогому, чем российский, газу — своему сланцевому.

Подробнее здесь

Украина и «газовая война» против России

Украина, возможно, станет для США орудием, с помощью которого европейский рынок будет «очищен» от России. Но причиной обострения отношений между Брюсселем и Кремлем в вопросе поставок российского газа в Европу является не только и не столько Украина, а давнишнее желание европейцев диверсифицировать поставки «голубого топлива». То есть Украина лишь повод и еще один «рычаг давления» на Кремль.

Россия во избежание подобных ситуацией построила газопровод «Северный поток» в обход Украины и намерена построить газопровод «Южный поток».

Впрочем, прежде чем развернуть «газовую войну», Европейскому Союзу стоит быть уверенным в том, что США смогут покрыть недостающие объемы «голубого топлива» из России. Ведь в дальнейшем уговорить Кремль станет сложнее, так как готовится подписание крупного соглашения с Китаем о поставках значительных объемов российского газа… Подробнее здесь

Газовый рынок Юга Европы

За доступ на газовый рынок Юга Европы конкурируют Северная Африка и потенциально Израиль, с одной стороны, и Россия плюс  страны Центральной Азии и Иран – с другой. Запасов в месторождениях стран-претендентов достаточно для многолетних поставок, поэтому сравнение логично проводить по критерию протяженности газопроводов и сложности маршрутов. Итоги сравнения таковы (размещены по убывающей эффективности).

1. Из Алжира в Италию. Протяженность газопровода 540 км, пересекает глубины 1127 м. Газопровод обеспечивается запасами газовых месторождений  в пустыне Сахара, в 530 км от моря.  Стоимость проекта составила 6,6 млрд  долл. Пропускная способность 8–11 млрд куб. м.

2. Газопровод Израиль–Кипр–Греция – 1400 км, через Средиземное море, глубина 800 м, максимальная  глубина  2000 м. Запасы газа – 2,5–3 трлн куб. м, возможные поставки – до 10 млрд куб. м газа в год.

3. Из Алжира в Испанию трубопровод имеет длину 1620 км. Первоначальная стоимость составила 2,3 млрд долл., пропускная способность 12 млрд  куб. м природного газа в год. Возможное расширение системы – новый газопровод Medgaz между Алжиром и Испанией по дну моря, имеет протяженность в 210 км, с пропускной способностью до 8 млрд куб. м газа в год.

4. «Южный поток» – 2446 км, 4 нитки по 15,58 млрд  куб. м, из них по морю 900 км, глубина – до 2250 м. Запасы газа Туркмении, юга России и Ирана – свыше 50 трлн  куб. м.

5. Нabucco – магистральный газопровод протяженностью 3300 км из Туркмении и Азербайджана в страны ЕС, прежде всего Австрию и южную Германию. Проектная мощность – 26–32 млрд  куб. м газа в год. Последняя проектная стоимость – 14 млрд евро.

Очевидно, что маршруты из Африки в южные страны Европы менее протяженны, а условия прокладки по морским шельфам лучше, чем у их главного конкурента – «Южного потока». Преимущества Nabucco  – он проходит по суше и позволяет производить отбор газа практически по всему маршруту через  Юго-Восточную Европу.

Эти системы газовой энергетики  сейчас обеспечивают природным газом разные региональные группы: если российский газ поставляется главным образом в страны Центральной и Восточной Европы, то африканский импортируется Испанией, Италией, Португалией и южными районами Франции. Можно полагать, что с учетом развития мирового рынка СПГ, включающего поставки из Катара и США, потребности континента удовлетворятся  практически полностью.

В целом конкуренция поставщиков природного газа в настоящий момент не слишком сильна, однако с наращиванием транспортных мощностей и ростом реэкспорта газа в центральноевропейские страны североафриканский газ из-за его  дешевизны, по-видимому, будет вытеснять российский газ с некоторых региональных рынков. Подробнее здесь

Глобальный газовый рынок и Украина

Нефтяная эра уже сменилась газовой. Газ есть, а его рынка пока что нет. Точнее, есть ряд локальных региональных рынков, условия на которых отличаются в разы. Глобальная экономика требует создания глобального рынка газа со всеми положенными атрибутами, главный из которых — равный и общий доступ к главному товару на рынке.

Глобальный рынок газа включает в себя не только его месторождения, но и пути транспортировки. Новый передел мира происходит у нас на глазах.

Украина, как и Сирия, — один из важнейших транспортных коридоров, через которые газ попадает (или должен будет попасть) на крупнейший европейский рынок. В Сирии столкнулись интересы трех крупнейших региональных газотранспортных проектов — египетского AGP, иранского Иран — Ирак — Сирия и катарского в направлении того же сирийского Банияса. На кону в этой войне стоят колоссальные деньги, которые получат (или потеряют) два производителя газа — Катар и Иран. Именно этим объясняется весьма нехарактерное для арабских войн ожесточение. Вмешательство в нее Саудовской Аравии продиктовано страхом династии Аль Саудов перед усилением Ирана и неизбежным крахом всего саудовского проекта, базирующегося на уходящей в прошлое нефти.

Тем же самым можно объяснить и ожесточенную схватку за Украину.  Итогами борьбы за Украину должны стать контроль Запада над украинским транзитным коридором и серьезное ослабление позиций России в газовых спорах с Европой. Для Европы это тактическая задача, позволяющая ей диктовать свои условия и свои цены на важнейший энергоноситель. Для Соединенных Штатов подрыв позиций России важен в глобальной игре, которую они ведут вокруг Китая.

России в их планах отведена роль покорного поставщика, и коллаборационистское правительство в Киеве, как и европейская Энергохартия, — инструменты борьбы с Россией. Сражения, в котором она должна признать своё поражение и согласиться на условия победителей. Подробнее здесь

Глобальный рынок природного газа становится реальностью

До масштабного экспорта продуктов переработки газа из США может быть еще довольно далеко, но главное на этом рынке уже случилось. Ряд крупных экспортеров ранее слишком дорогого сжиженного газа (СПГ), например Катар и Алжир, не выбранные США объемы топлива бросили в Европу, главный потребитель российского трубного газа. В результате цены на весь газ упали, в том числе, что особенно важно, на СПГ. Конечно, пока спад цен не так уж бросается в глаза. Но это пока.

Наиболее быстрорастущий и самый выгодный импортер газа в мире — страны Юго-Восточной Азии, рынки которых разделены между крупнейшими производителями СПГ: Катаром, Австралией, Индонезией, Малайзией.

США стали чистым экспортером газа и также осуществляют поставки в регион АТР и Европу. России на этом рынке практически нет — она продолжает поставки трубопроводного газа в Европу, которая по-прежнему крупный импортер, но туда также растут поставки СПГ, рост спроса незначителен, и это оказывает давление на цены. Итог — ослабление позиций России как крупнейшего мирового экспортера природного газа.

В настоящее время газ из нетрадиционных источников подразделяется на 6 видов:

1. Газ глубокозалегающий пластов — газ, залегающий на глубине от 5 км (глубина традиционных залежей — от 1 км).

2. Газ из плотных пород — газ, содержащийся в плотных породах (песчаниках) на глубине 4-5 км.

3. Сланцевый газ. Содержится в сланцах — горных породах, состоящих из нескольких слоев минералов, таких как, например, кварц. Сланцы используются в строительстве: именно из них производится обычный шифер. Оцениваемые мировые запасы — около 200 трлн м3.

4. Угольный метан. Содержится в угле. Удельное содержание — в 6-7 раз больше, чем в традиционных месторождениях. Этот газ высвобождается при добыче угля и часто служит причиной взрыва в шахтах. Общие запасы в мире оцениваются в 240 трлн м3.

5. Газ геоспрессованных зон — газ, находящийся в пластах на глубине от 5 до 8 км под очень высоким давлением.

6. Газ арктических и подводных гидратов — газ из кристаллов газа и воды, образованных под высоким давлением и при низких температурах. Каждая единица объема гидратов содержит 160 объемов газа.

При значительном объеме запасов газа из указанных источников добыча каждого из них связана с трудностями и издержками, которые делают ее нерентабельной. Например, добыча сланцевого газа, а также газа из плотных пород методом гидроразрыва пласта требует большого количества воды и химикатов, что ведет к нарушению экологии района добычи.

На данный момент в мире развивается добыча сланцевого газа (в США), угольного метана (США, Россия, Китай), газа из плотных пород (Австралия, Канада, Германия). В марте 2013 г. пробная добыча газа из гидратов была осуществлена в Японии.

Подробнее Константин Смирнов mk.ru

Газовые ресурсы Ирака

До сих пор Иракский Курдистан поставлял лишь нефть, однако сейчас там идет масштабная подготовка к добыче и экспорту газа. В настоящий момент газовые резервы Курдистана оцениваются приблизительно в 2,83 трлн куб. м газа, что составляет около 90% всех иракских запасов.

За счет роста добычи и экспорта газа из региона Ближнего и Среднего Востока, в том числе Иракского Курдистана, следует ожидать значительного пополнения мирового рынка природного газа. Во-первых, из-за солидных запасов топлива. Во-вторых, по причине близкого расположения к основным рынкам сбыта. В-третьих, вследствие крайне невысокой себестоимости.

Европейские страны смотрят на богатый углеводородами север Ирака с неподдельным интересом. Ярким тому подтверждением стало стратегическое соглашение об энергетическом партнерстве, подписанное ЕС и Ираком.

В свое время комиссар Евросоюза по энергетике Андрис Пиебалгс назвал Ирак ключевым звеном в энергопоставках ЕС и отметил, что эта страна скоро станет важным поставщиком природного газа и энергетическим мостом, соединяющим Средний Восток, Средиземное море и Европу. Кроме того, экспорт «голубого топлива» из Ирака поможет в какой-то степени снизить зависимость ЕC от России.

По материалам Эльдар Касаев ru.journal-neo.org

В мире началась революция, связанная с использованием газа на транспорте

В своем Послании к нации весной этого года  президент Обама заявил о необходимости создания Фонда энергетической безопасности (Energy Security Trust). Его цель – в отказе от использования продуктов нефтепереработки в  автотранспорте. Предполагается, что фонд будет аккумулировать средства и вкладывать их в развитие новых технологий, связанных с поиском альтернативы автомобильному бензину: газомоторное топливо, биотопливо, электромобили.

Другая возможность использования природного газа – это железнодорожный транспорт. Крупнейший в мире инвестор Уоррен Баффет, № 2 в списке Форбса, владеет крупной железнодорожной компанией Buffett’s Railway Firm BNSF. Сейчас уже известно, что  эта компания намерена перевести все свои дизельные локомотивы на метан. Это первый этап. У. Баффет уже договорился с ведущими производителями локомотивных двигателей «Дженерал Электрик» (General Electric) и «Катерпиллар» (Caterpillar) о разработке принципиально новых конструкций на основе метановых парогазовых турбин. У. Баффет утверждает, что эта инновация по значимости будет такой же, как перевод тяги с паровозов на дизельные локомотивы.

Подробнее здесь