Метка:Казахстан

«Время новостей»: Последний оплот Nabucco падает

Опубликовано Обновлено на от wpmrРубрики:Политика

Картинка 3 из 836

Проект газопровода «Южный поток», который продвигает «Газпром» в качестве основного маршрута поставок топлива в Европу через Балканы, должен вскоре получить еще одного участника. Как сообщил журналистам во время Петербургского экономического форума зампред правления «Газпрома» Александр Медведев (на снимке), «в самое ближайшее время будет подписано межправительственное соглашение с Австрией, которое предусматривает назначение компании OMV координатором проекта с австрийской стороны». Скорее всего документ будет согласован во время чемпионата Европы по футболу, матчи которого на групповом этапе сборная России проведет именно в Австрии. А по информации «Времени новостей», на играх ожидается солидный десант из «Газпрома», включая председателя правления Алексея Миллера и его зама по внешнеэкономической деятельности Александра Медведева. Более того, нельзя полностью исключать, что и само подписание состоится во время Euro-2008, — пишет «Время новостей».

О скорейшем присоединении австрийской компании к проекту договорились, судя по всему, именно в кулуарах Петербургского форума в ходе встречи Алексея Миллера с министром экономики и труда Австрии Мартином Бартенштайном. Как рассказал «Времени новостей» источник в концерне, беседа с австрийским политиком изначально не значилась в графике г-на Миллера. Но после того как делегация «Газпрома» съездила в Баку, с которым австрийская компания OMV ведет сложные переговоры о закупках газа, и глава российского концерна предложил президенту страны Ильхаму Алиеву экспортировать сырье в Россию по рыночным ценам, из Австрии запросили о возможности провести встречу. Российско-австрийское соглашение по «Южному потоку» вполне может стать одним из решающих ударов по проекту газопровода Nabucco, который продвигается как альтернатива поставкам «Газпрома».

Переговоры с Веной о присоединении к проекту газопровода ведутся довольно давно. В прошлом году во время визита г-на Путина в Австрию был отмечен существенный прогресс в этом процессе. Однако в начале года, когда российские власти вместе с «Газпромом» провели стремительную кампанию по подписанию соглашений по «Южному потоку» (межправительственные договоры были подписаны с Болгарией, Сербией, Венгрией и Грецией), диалог с австрийцами застопорился. Произошло это на фоне определенных успехов западных дипломатов (из Брюсселя и Вашингтона) в странах Средней Азии. Как известно, Австрия, и OMV в частности, является главной движущей силой газотранспортного проекта Nabucco по поставкам в Европу в обход России. Эта труба проектировалась в расчете на иранский газ, но в новых политических условиях ее пытаются переориентировать на сырье из других прикаспийских государств — Азербайджана, Туркменистана и Казахстана. Дошло даже до того, что Алексей Миллер срочно летал в Словению, а источники в дипломатических кругах заговорили о возможном прохождении газопровода на пути в Италию через словенскую и хорватскую территории, т.е. в обход Австрии.

Хотя сейчас все чаще звучат оценки о том, что «Южный поток» и Nabucco могут сосуществовать, реально это не совсем так. Действительно существуют прогнозы о том, что к 2015 году спрос в Европе вырастет на 200 — 250 млрд кубометров. А каждая из этих труб рассчитана всего на 30 млрд кубометров газа. Но, во-первых, без Ирана нет достаточных ресурсов для заполнения двух газопроводов. Во-вторых, маршруты во многом дублируют друг друга и имеют похожий состав участников, которые могут не потянуть финансирование двух труб одновременно. В-третьих, не стоит забывать, что оценки спроса делались совсем при других ценах на нефть и газ. Значительный рост цен (почти вдвое за год), который к тому же и не думает прекращаться, может значительно повлиять на уровень потребления в будущем.

Северо-Каспийский консорциум начал изменять структуру управления проектом

Опубликовано Обновлено на от wpmrРубрики:Бизнес

В тени переговоров акционеров Северо-Каспийского проекта с правительством Казахстана началась реструктуризация администрации консорциума. Формальная цель — ускорение опытно-промышленной разработки Кашаганского месторождения. Истинная — подготовка к коренным изменениям в жизнедеятельности консорциума.

Выбор цели

В атырауском офисе Agip KCO появился новый отдел — Task Force Group — Целевая группа. Этот специальный отдел отвечает за организацию работы на первоочередных направлениях Северо-Каспийского проекта (СКП). Agip KCO, дочка итальянского концерна Eni, оператор СКП. Проект предусматривает освоение нескольких морских месторождений, самое крупное из которых Кашаган.

В ведении Группы набор кадров, контроль над выполнением подрядов и соблюдением сроков, наблюдение за денежными потоками. Руководителем назначен Бауыржан Калиев — представитель Национальной компании «КазМунайГаз» (КМГ).
Судя по длинному списку возложенных обязанностей на г-на Калиева, он обладает исключительными возможностями и правами. Помимо прочего он занял должность заместителя регионального менеджера Agip KCO и получил идентичные полномочия.

Скорее всего, созданный спецотдел призван исполнять роль контролера за текущей деятельностью Северо-Каспийского консорциума (СКК). КМГ владеет в нем 8.33% акций и одновременно является Рабочим органом, представляющим интересы правительства в проекте. Создание Целевой группы означает, что Казахстан взялся за повышение своей политической роли в СКК. За достижение такой же цели берутся и остальные крупные акционеры консорциума

Игорь Ивахненко, Артур Шахназарян ©RusEnergy

Западный набег. США и ЕС выталкивают Россию из Средней Азии

Опубликовано Обновлено на от wpmrРубрики:Политика

Западный набег

Вчера в Узбекистан прибыл действующий председатель Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) Александр Стабб, являющийся одновременно министром иностранных дел Финляндии. Визит высокопоставленного европейского чиновника призван подвести итог периоду, когда Запад пытался «наказать» Ташкент за события в Андижане. Теперь американцы и европейцы сменили кнут на пряник в надежде вытеснить из региона Россию и Китай.

Турне Александра Стабба по Средней Азии продлится до 5 июня. В ходе поездки он намерен посетить Таджикистан, Узбекистан и Туркмению. Но центральным пунктом визита станет, судя по всему, Ташкент. Как известно, именно на Узбекистан американцы ранее делали ставку в реализации своей среднеазиатской политики, стремясь превратить республику в лояльного Западу «регионального лидера». Но все перечеркнули события мая 2005 года в Андижане. Запад обвинил Ташкент в кровавом подавлении беспорядков, нарушении прав и свобод человека и ввел против республики санкции. В ответ президент Узбекистана Ислам Каримов выдворил из страны американскую военную базу и отказал в сотрудничестве западным компаниям. Многолетние усилия американской дипломатии в этом регионе пошли прахом.

Однако теперь ситуация принципиально меняется. Запад пытается взять реванш и проявляет большую заинтересованность в запасах среднеазиатских углеводородов, которыми особенно богаты Туркмения, Узбекистан и Казахстан. США и Евросоюз прилагают огромные усилия, чтобы вовлечь страны региона в проекты транспортировки нефти и газа в обход России. Отчасти это уже дает свои плоды – Казахстан недавно согласился на поставки нефти по нефтепроводу Баку – Тбилиси – Джейхан.

В официальной повестке визита Александра Стабба в Ташкент – обсуждение вопросов выполнения международных обязательств странами – членами ОБСЕ, прав человека, безопасности границ, охраны окружающей среды, регионального сотрудничества, а также укрепления стабильности в регионе. Кроме того, г-н Стабб планирует поднять тему Афганистана.

Однако, по мнению экспертов, главная цель визита высокопоставленного чиновника – попытка активизировать политику Запада, особенно Евросоюза, на среднеазиатском направлении в надежде оторвать этот регион от России и нейтрализовать растущее влияние Китая. «Действительно, за последние пару лет очень сильно возросло давление со стороны именно западноевропейских структур», – отметил в беседе с РБК daily Аждар Куртов, эксперт Российского института стратегических исследований (РИСИ). По его словам, до этого ЕС был слабо представлен как геополитический игрок в регионе. «Основную роль играли Россия, Китай, США и, в какой-то степени, исламский мир. А сейчас европейцы, опираясь на свои структуры, пытаются проникнуть в Среднюю Азию, чтобы вытеснить оттуда и Россию, и Китай», – считает г-н Куртов.

Как известно, ОБСЕ активно используется американцами и, в меньшей степени, европейцами как инструмент давления на страны постсоветского пространства. Под лозунгами «защиты прав человека» и «демократических свобод» ОБСЕ добивается того, чтобы к власти в этих государствах пришли прозападные политические силы – как Михаил Саакашвили в Грузии или Виктор Ющенко на Украине. А в последнее время эта структура активизировала свое проникновение и в страны Средней Азии, где традиционно господствуют авторитарные политические режимы.

Казалось бы, представители ОБСЕ должны нещадно критиковать власти Узбекистана, Казахстана и Туркмении за «недемократичность» и многочисленные нарушения прав человека. Какое-то время, действительно, так оно и было, но в последние годы ситуация принципиально изменилась.

«ОБСЕ очень резко снизила свой градус критики в отношении того, что происходит в Центральной Азии, в том числе в Туркменистане и Узбекистане. В организации поняли, что «лобовой атакой», которая была предпринята Западом после событий в Андижане, и выкручиванием рук узбекскому президенту Исламу Каримову ничего не добьешься», – отмечает Аждар Куртов.

Сейчас представители и ОБСЕ, и ЕС выступают очень мягко – они даже хвалят режимы Средней Азии за «достижения в области демократии», за отказ от применения смертной казни в некоторых республиках, за реформу судебной системы и т. д. То есть, по мнению эксперта РИСИ, вопросы демократии и прав человека используются как разменная карта. Европейцев интересует присутствие и в сфере безопасности (особенно контроль границ), и, главное, в экономической сфере, убежден Аждар Куртов. Узбекистан и Туркмения богаты углеводородами, а в Таджикистане есть гидроресурсы. «Теперь они открыто говорят на тех форумах, где я присутствовал, что республикам Средней Азии следует снизить интенсивность отношений с Россией и больше ориентироваться на западноевропейские структуры», – рассказывает эксперт РИСИ.

«Европейцы понимают, что продолжать давление на Узбекистан невыгодно. Ведь даже США не ввели санкции, ограничившись жесткой риторикой, что, впрочем, не помогло им сохранить базу», – соглашается руководитель отдела Средней Азии Института стран СНГ Андрей Грозин. По его словам, американцы через свои восточноевропейские креатуры (Польшу и Прибалтику, которые выступают за жесткие санкции против Ташкента) попросту подставили Евросоюз. Сейчас европейцы дозрели до понимания, что играют в чужие ворота, и стараются изменить существующее положение, сохранив при этом лицо. Но, как сказал Андрей Грозин РБК daily, «если сильно «прижмет» и узбекский газ действительно станет необходимым для их газопроводов, то все эти вопросы с лицом забудутся, а на мнение правозащитных организаций просто наплюют». Особенно показательно в этом отношении выглядит решение предоставить Казахстану председательство в ОБСЕ в 2010 году. Оно было принято сразу же после того, как Нурсултан Назарбаев дал согласие на поставки нефти по лоббируемому Западом трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан.

ПАВЕЛ ЗАХАРОВ

http://www.rbcdaily.ru/index6.shtml

Вагит Алекперов: зачем слезать с нефтяной иглы?

Опубликовано от wpmrРубрики:Персоналии

Вагит Алекперов: зачем слезать с нефтяной иглы?

О повестке дня своего участия в предстоящем Петербургском экономическом форуме, о налоговой политике государства по отношению к нефтяникам, о разработке новых месторождений, экспансии за рубеж и динамике роста цен на бензин в интервью «Вестям» рассказал президент «ЛУКойла» Вагит Алекперов.

— Вагит Юсуфович, здравствуйте. И первый вопрос, связанный с международным экономическим форумом, который открывается на этой неделе. Что вы ожидаете от этого форума?

— Добрый день. Я традиционно участвую с первых моментов образования экономических форумов в Санкт-Петербурге. Наша компания и я каждый год принимаем участие. Я хотел бы заметить, что каждый год уровень его растет. Вот сегодня де-факто, констатируется, особенно в нашей отрасли, в энергетике, что там присутствуют все гранды. Крупнейшие компании мира на уровне первых руководителей присутствуют на этом форуме. У нас, конечно, будут двусторонние встречи. Мы будем присутствовать на расширенном заседании форума. У нас там будет еще отдельная секция энергетическая, которая будет обсуждать перспективы цены, перспективы развития регионов, отношений, в том числе с государствами, которые богаты углеводородным сырьем. Там будет присуждена премия «Энергия», на которой тоже будут присутствовать руководители нефтяных компаний. Поэтому, сегодня значимость санкт-петербургского форума можно действительно оценивать как уже состоявшийся форум, которого ждут. На котором реально принимаются коллегиальные решения, которые воплощаются потом в жизнь. Я бы сегодня сравнил бы уровень Санкт-Петербурга с уровнем Давоса. Для евроазиатского континента, конечно, это сегодня форум номер один.

— Я знаю, что вы будете там одним из докладчиков. И какова тема вашего доклада, если не секрет?

— У нас будет вариант докладов. В том числе я буду участвовать в семинаре, который будет вести Кириенко. Там буду выступать и я, и наш партнер, наш акционер компания ConocoPhillips.  И в моем докладе, кстати, будут констатироваться те аспекты совместной работы с крупной американской компанией и как можно строить бизнес конструктивно, в дружественной атмосфере многие годы и реализовывать крупно-масштабные проекты и на территории России, и за ее пределами. В частности, вот наш проект  Южно-Хыльчуюское месторождение на Тимано-Печоре, наверное образец конструктивного подхода двух компаний к созданию уникальной инфраструктуры для реализации этого проекта.

— Месторождение на Каспии, на границе с Казахстаном, недавно открыли практически с первого раза, с первой пробы новое нефтегазовое месторождение. Вот, когда оно будет уже разрабатываться, какие доли будут, и какое место здесь займет Казахстан?

— Компания «ЛУКойл» уже более десяти лет ведет геологоразведочные работы. И структура «Центральная» была нами подсечена нашей геофизикой еще в начале двухтысячных годов. Но, это структура расположена на глубине воды 600 метров. Уже сложное технологическое сегодня решение для освоения этого месторождения. Оно расположено на границе с Казахстаном. Поэтому было принято решение в свое время и подписано межправсоглашение, по которому был создан консорциум. Казахская сторона имеет 50 процентов и совместное предприятие «Газпрома» и «ЛУКойла» имеет 50 процентов. Сегодня «Газпром» и «ЛУКойл» финансируют геологоразведочные работы по этому соглашению. И да, хорошо был подготовлен объект и он дал открытие. Мы оцениваем, что это около 300 миллионов тонн условного топлива. Мы открыли крупное месторождение. Оно не уникальное, но оно крупное. И вводится оно, как правило, с момента первой разведочной скважины до ввода месторождения проходит как минимум семь лет. Где-то в 17-ом, 18-ом году мы введем это месторождение в эксплуатацию.

— Президиум правительства недавно одобрил законопроект о налоговых послаблениях для нефтяной отрасли. Вот, как вы считаете, что это для нефтяных компаний?

— После 91-го года у России не осталось новых подготовленных месторождений. И сегодня огромные инвестиции, которые требуют Тимано-Печора, север Ямало-ненецкого автономного округа, шельфы морей и Восточная Сибирь, они, конечно, требуют внимательного отношения государства, потому что нефтяным компаниям, кроме разработки месторождений, еще необходимо строить инфраструктуру для доставки нашей продукции нашим потребителям. И мы считаем, что этот разрыв в средствах, который мы де-факто сегодня имеем даже при таком большом уровне цены, он сегодня услышан правительством. По нему подготовлен пакет. Это не один закон. Это пакет нормативных актов, который, мы считаем, должен быть принят, что даст возможность нам не только стабилизировать добычу нефти, но обеспечить в будущем на ближайший среднесрочный период и рост добычи нефти на территории Российской Федерации.

— Очень многие аналитики сказали, что вот эти послабления, они будут провоцировать рост добычи нефти. То есть, получается, что Россия не хочет слезать с нефтяной иглы?

— А почему слезать с этой иглы? Она приносит сегодня доход. А какой объем добывать? Это все, как правило, четко просчитывается в долгосрочных планах, в том числе и в плане до 2020-го года, где так и прописано — «Рост добычи нефти». Если вы обеспечиваете, конечно, уже дополнительные средства. А вот как расходовать разумно те деньги, и большие деньги, которые получает правительство за счет разработки нефтяных месторождений, это, конечно, вопрос  уже в те органы, которые сегодня отвечают за рачительное расходование этих средств.

— Вот, что касается законопроекта. Там еще отмечено по поводу нефтепереработки. Сейчас проще будет после принятия этого закона делать высококачественное топливо? Цены на бензин растут просто как на дрожжах. И как остановить этот рост? Вот вы сами говорили о том, что можно без административных мер остановить, да? Не замораживать цены, не договариваться с нефтяными компаниями, — давайте нам условия. Вот, похоже, вас услышали. Но, они все равно растут, эти цены. Что нужно сделать, чтобы прекратить?

— Сегодня компания «ЛУКойл» не экспортирует бензин. 100 процентов бензина, который мы производим, а это почти 12 миллионов тонн, продаются на российском рынке. Рост потребления, который демонстрирует сегодня российская экономика, это и рост промышленного производства, это рост и благосостояния наших людей, это просто фантастический рост. А что касается цен.. Цены складываются не из желания нефтяных компаний. Сегодня потребители и Европа требуют не снижения цен на нефть, а участия государства в этом процессе за счет налоговой нагрузки. Сегодня в цене бензина почти 60 процентов — это налоги. Налоги. С первого июня еще поднялась налоговая экспортная пошлина как на нефть, так и на все нефтепродукты. Здесь должен быть двусторонний путь. Вот я думаю, что вот те решения, пакет решений, который сегодня предложат нефтяным компаниям, он может, в том числе, и затронуть наших потребителей стабилизировать цены на нефть или даже привести к тому, что начнет снижаться за счет тех налоговых решений, которые может принять государство.

— Если возвращаться к форуму, то там есть тема «Интеграция российский компаний на мировой рынок». И как ни вам знать, как это делается. Взять, например, в расчет ваш заправочный бизнес. У вас есть АЗС в Европе и в Америке. Вот как, сложно конкурировать в этом сегменте рынка? И продаете такой же бензин, что и в Москве, в России?

— Качество бензина, который мы продаем на территории Европейского сообщества, конечно, оно отвечает сегодняшним требованиям ЕС. С 1 января 2009 года это будет «Евро-5». На территории России наши стандарты сегодня позволяют продавать даже ниже «Евро-3». И мы сегодня продаем «Евро-3» и «Евро-4». Сегодня с какими трудностями сталкиваемся? То есть, сталкиваемся с тем, что российские компании сегодня, нарастив свой финансовый потенциал, технологический потенциал, конечно претендует на активное участие в энергетическом бизнесе европейских стран. Почему? Технологические цепочки наши достаточно жестко связаны со странами Европы. Особенно Восточной Европы. То есть, подача нашей нефти на европейские рынки сегодня связана и трубопроводами, и танкерными поставками. Конечно, у нас есть желание дойти до конечного потребителя. И, когда нас начинают пугать энергетической безопасностью, я этого не понимаю. В Болгарии один завод, который принадлежит нашей компании. После того, как мы купили его, у правительства Болгарии отпала проблема загрузки этого завода и мониторинга рынка. Другие страны диктуют то, что пустить российские компании на свой рынок — это опасно для их безопасности. Я считаю, что энергетическая безопасность, она и строится на том, когда мы собираем всю технологическую цепочку, от скважины до заправочной станции в стране, которая нуждается в нашей товаре. Мы стремимся эту цепочку соединить.

— Такой вопрос, теперь министерство энергетики оно стало независимым. Что это дает?

— Появилась система отраслевого обмена информацией и отраслевого планирования и анализа ситуации. Раньше мы были все разобщены. Министерство промышленности и энергетики не было в состоянии проанализировать все. Сегодня министерство энергетики, я уверен, что оно будет отстаивать, в том числе, интересы государства в нашей отрасли, но в то же время будет обратная связь — отстаивать интересы отрасли перед другими ведомствами. Ведь не секрет, что у нас сегодня конфликтная ситуация между министерствами, внешними компаниями и поставщиками. Оборудованием и материалами, которые сегодня обеспечивают нашу стабильную работу, эту трудную продукцию. Вопросы мы должны выносить, это вопросы уже не коммерческих структур, это вопросы развития отраслей. И поэтому, я уверен, что вот эта система, когда есть вице-премьер, который курирует и объединяет интересы всех отраслей и отдельные министерства, которые отстаивают и детально знают интересы своей отрасли, даст возможность в этом антагонизме найти решение тех вопросов, которые  достаточно долгий период времени были в тупике.

«Газпром» предложил Азербайджану нанести удар по планам поставлять каспийский газ в Европу в обход России

Опубликовано Обновлено на от wpmrРубрики:Политика, Энергобезопасность

Активность эмиссаров из Еврокомиссии и США в каспийском регионе, которая обострила конкуренцию за местные газовые ресурсы и уже привела к повышению отпускных цен на голубое топливо для «Газпрома», заставила российского монополиста действовать. Вчера глава концерна Алексей Миллер летал с рабочим визитом в Азербайджан, чтобы выставить азербайджанскому президенту Ильхаму Алиеву революционную оферту. «В ходе переговоров Алексей Миллер сделал предложение о покупке азербайджанского газа по рыночным ценам на основе долгосрочного договора», — говорится в сообщении «Газпрома». «Рыночные цены», пояснил «Времени новостей» источник в компании, российский покупатель готов считать от стоимости газа при продаже в Европе за вычетом расходов на транспортировку и разумной нормы прибыли.

Предложение «Газпрома» наносит мощный удар по попыткам организовать альтернативный маршрут поставок каспийского газа в Европу. Сейчас азербайджанская госнефтекомпания (ГНКАР) продает газ в Турцию по газопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан всего по 120 долл. за тысячу кубометров. «Газпром» в среднем получает за свой газ 350—370 долл. (к концу года, как говорил г-н Миллер, будет до 400 долл.). Москва, судя по всему, готова поделиться частью европейской прибыли с Баку в обмен на отказ Азербайджана от поставок по планируемым газопроводам типа Nabucco, Poseidon или Trans Adriatic Pipeline, — пишет «Время новостей» в статье «Дорого и надолго».

Сразу после приема у г-на Алиева делегация «Газпрома» во главе с Алексеем Миллером направилась в Ашхабад, где уже сегодня будет договариваться о конкретных условиях закупки туркменского газа с 2009 года. Как известно, российский монополист уже принципиально согласился покупать газ у Туркменистана, Узбекистана и Казахстана по европейским ценам. Осталось только оформить эти договоренности в долгосрочные контракты на поставку и транзит. В Узбекистан Алексей Миллер для предварительных переговоров летал на прошлой неделе. Переговоры с Казахстаном также должны состояться в ближайшее время. Проблема лишь в том, что среднеазиатские газовые «бароны», очевидно, не хотят лишаться своего главного дипломатического козыря в игре на международной арене. А если продать весь газ «Газпрому», пусть и с максимальной выгодой, то возможностей изображать партнеров Вашингтона, Брюсселя, Пекина и Дели резко поубавится.

Для Баку инициатива российской компании, судя по всему, стала полной неожиданностью. На официальном сайте президента страны о содержании встречи лишь сказано: г-н Миллер отметил, что «Азербайджан совершает значимые шаги в нефтегазовой сфере». А Ильхам Алиев в свою очередь подчеркнул, что «по инициативе руководимой им страны успешно осуществляются крупномасштабные, региональные, нефтегазовые проекты». «Азербайджан как крупный производитель углеводородов в СНГ является объективным партнером России, у нас общие интересы. Нас уже связывает развитая газотранспортная инфраструктура. Мы заинтересованы в развитии взаимовыгодного сотрудничества «Газпрома» и Азербайджана в энергетической сфере», — цитирует г-на Миллера пресс-служба российской компании.

Технические возможности для экспорта азербайджанского газа через Россию есть. Достаточно запустить в реверсном режиме пустующий газопровод, который еще с советских времен снабжал сам Азербайджан голубым топливом. Его пропускная способность составляет около 5 млрд кубометров в год с возможностью увеличения за счет небольших инвестиций до 8 млрд кубометров.

По информации «Времени новостей», г-н Алиев пообещал подумать над предложением. Ведь с одной стороны, оно открывает для Баку окно возможностей для нового торга с покупателями газа — Турцией, Грецией, Италией и Австрией. Контракты с фиксированными и достаточно скромными ценами заключены только на 6,6 млрд кубометров газа в год с турецкой Botas. При этом экспортные возможности даже первой фазы месторождения «Шах-Дениз» оцениваются в 12 млрд кубометров. А на втором этапе планируется увеличение на 5-7 млрд кубометров. С учетом стоимости транспортировки газа до Турции и далее по еще не построенным трубам, сметная стоимость которых также постоянно дорожает, конкурировать с «Газпромом» будет очень не просто.

С другой стороны, Баку является главной опорой западной дипломатии на Каспии. До сих пор именно Азербайджан возглавлял группу поддержки коридоров поставки каспийских энергоносителей в Европу в обход России. Здесь и интересы транзитера (из Азербайджана в Турцию идут нефтяная Баку-Тбилиси-Джейхан и газовая Баку-Тбилиси-Эрзерум трубы, которые работают далеко не на полную мощность), и политические взаимоотношения (особенно с Вашингтоном), и определенная обида на «Газпром». Два года назад, как известно, российский концерн повысил цену на свой газ, поставлявшийся в Азербайджан, со 110 до 230 долл. за тысячу кубометров. После нескольких неудачных переговоров Баку отказался от закупки у «Газпрома» и был вынужден снизить свои экспортные аппетиты (часть газа с «Шах-Дениза» вместо поставок за рубеж теперь покрывает внутренние нужды). Кроме того, согласиться на предложение России — фактически означает оставить без газа свою трубу до Турции.

Следует отметить, что вчера же г-н Алиев принял делегацию во главе с координатором госдепартамента США по Евразийской энергетической дипломатии Стивеном Манном. «В ходе встречи состоялся обмен мнениями о двусторонних отношениях между Азербайджаном и США, об успешном сотрудничестве в энергетической сфере», — сообщает пресс-служба президента страны.

Вода скоро станет дороже нефти

Опубликовано от wpmrРубрики:Бизнес, Политика

Вместе с продовольственным миру угрожает и другой, не менее страшный, кризис. Вода становится стратегическим ресурсом и скоро по цене может обогнать нефть. Причем, если дефицит нефти пока существует только в прогнозах экспертов, то нехватку воды в той или иной степени ощущает на себе уже треть человечества. Сейчас в странах, где показатель обеспеченности водой ниже уровня достаточности, проживает 2,3 млрд человек, питьевая вода нормального качества недоступна более чем 1 млрд, серьезно страдают от нехватки воды 400 млн, а от жажды ежегодно умирают 3,5 миллиона человек. Наиболее проблемными в плане обеспеченности водой являются регионы Ближнего и Среднего Востока, Северной Африки и Центральной Азии, причем многие из них, по иронии судьбы, сказочно богаты нефтью. Но ею жажду не утолишь…

Не удивительно, что водная тема становится все более актуальной в международных отношениях. Из-за воды ссорятся — за последние полвека в мире произошло не менее пятисот споров по поводу водных ресурсов, причем двадцать из них закончились военными разборками. О воде пытаются договориться всем миром: ООН вплотную занимается этой темой с 1977 г., в настоящее время она проводит десятилетнюю (2005 — 2015 гг.) акцию «Вода для жизни». В этом году Всемирный экономический форум в швейцарском Давосе посвятил проблеме нехватки воды семь своих заседаний. Этой проблемой озаботились ученые и правительства ведущих мировых держав. Теме «Вода и устойчивое развитие» будет посвящена всемирная выставка ЭКСПО-2008, которая пройдет этим летом в испанском г. Сарагоса.

Но, несмотря на мирные усилия, в ближайшие десятилетия водные ресурсы будут становиться все более конфликтной темой. Ведь уже сейчас около сорока стран в силу геофизических причин испытывают дефицит воды: они расположены в засушливых регионах и зависят от воды, которая поступает извне. Но хозяйственная деятельность человека и зачастую непродуманные инициативы в области природопользования увеличивают нагрузку на водные ресурсы, и «жаждущих» стран становится все больше.

Например, известно, что 70% воды, потребляемой человечеством, идет на нужды сельского хозяйства — то есть, уходит в землю с той или иной степенью эффективности. А за последние сто лет площадь орошаемых земель в мире увеличилась с 40 млн га до более 400 млн гектаров. При этом такие гидротехнические сооружения, как Каракумский канал или водохранилища в республиках Центральной Азии, не столько орошают угодья, сколько испаряют и топят в песках драгоценную в этих краях воду Сырдарьи и Амударьи. Немало воды уходит и на нужды повсеместно растущих городов и промышленности. Они не только потребляют, но и загрязняют воду: ежедневно в водоемы сбрасывается примерно 2 млн т отходов, при том что один литр сточной воды загрязняет примерно восемь литров чистой. Впрочем, сельское хозяйство загрязняет воду не меньше: с полей и ферм в водоемы стекают миллионы тонн удобрений и продуктов жизнедеятельности. Свою лепту в оскудение водных ресурсов вносит и гидроэнергетика. По подсчетам экспертов, из 200 крупнейших рек мира 60% перегружены плотинами и каналами, что ведет к деградации экосистем.

Итоги человеческого водопользования неутешительны: согласно подсчетам экспертов ООН, объемы загрязненной пресной воды на планете сегодня составляют около 12 тыс. куб км, что эквивалентно водным ресурсам десяти крупнейших речных бассейнов мира. Сегодня даже в США 40% водоемов непригодны для использования в качестве зон отдыха из-за загрязненности металлами и сельскохозяйственными отходами, падает уровень воды в крупнейшем подземном водном горизонте Огаллала. В Европе лишь 5 из 55 рек считаются чистыми. Ну, а в Азии все без исключения реки, протекающие через города, признаны чрезвычайно загрязненными. Хуже всего дела обстоят в Китае, где дефицит чистой воды (или вообще воды как таковой) испытывают 550 из 600 городов, в подавляющем большинстве водоемов из-за сильного загрязнения больше не может жить рыба, а многие реки, ранее впадавшие в океан, теперь просто не дотекают до него…

Ситуация с водными ресурсами ухудшается и в силу естественных причин. Потепление климата вызывает таяние ледников, питающих многие реки мира. По данным ООН, в 1980 — 1990-х гг. среднегодовое таяние льдов составляло 0,3 м в год, к началу XXI в. достигло 0,5 м, а сейчас ускорилось до 1,5 метра. Быстрее всего этот процесс пошел в Европе (Норвегии, Австрии, Швейцарии, Швеции, Франции, Италии и Испании). А в Гималаях многие ледники могут вскоре вообще исчезнуть. При этом Ганг, Инд и Брахмапутра могут стать сезонными реками — делают вывод эксперты Программы ООН по окружающей среде.

Согласно не самым пессимистичным прогнозам, лет через 15 — 20 испытывать дефицит воды будут две трети населения планеты. Причем дефицит воды в развивающихся странах возрастет на 50%, а в развитых странах — на 18%. Соответственно, возрастет и международная напряженность вокруг водных ресурсов. Потенциально наиболее конфликтными регионами эксперты ООН считают бассейны крупных трансграничных рек, таких, как Ганг, Меконг, Лимпопо, Замбези, Оранжевая, Окаванго, Сенегал. Сюда следует добавить реки, берущие начало в Китае и протекающие по территории Казахстана и России — такие как Иртыш (по некоторым оценкам, КНР уже сейчас забирает 20% его стока, а в перспективе — по мере развития прилежащих регионов — эта цифра будет еще увеличиваться). Кроме того, взрывоопасной остается ситуация в Средней Азии, где продолжается спор о регулировании стока рек, берущих начало в горах Киргизии и Таджикистана и затем снабжающими водой низинные Узбекистан, Казахстан и Туркмению.

Что же касается России, то она проблем с водой не испытывает (как практически и со всеми другими стратегическими ресурсами, кроме человеческого). В нашей стране сосредоточено порядка четверти мировых запасов пресной воды. Это, конечно, огромное богатство, но и ответственность. Обладая такими ресурсами, «мы, россияне, несем ответственность не только перед своими потомками, но и перед всем миром», — полагает руководитель Федерального агентства водных ресурсов РФ Рустем Хамитов. Понятно, что мы должны по возможности беречь нашу воду для потомков: не сливать в реки и озера что попало и не скупиться на очистные сооружения. Однако мировая ответственность — дело тонкое. Если мы ее несем, то, следовательно, кто-то обладает правом у нас что-то требовать. И вот здесь может возникнуть коллизия: этот кто-то (будь то крупная держава или международный орган) может потребовать не только отчета в том, как мы бережем воду, но и… саму воду. Как мировое достояние. Аналогичные идеи уже возникали на Западе в отношении углеводородов: дескать, крупные запасы нефти и газа должны принадлежать не одной конкретной стране (будь то Россия или Саудовская Аравия), а всему (то есть развитому) миру. Излишне говорить, что такая «интернационализация» ресурсов — нефти или воды — лишит Россию суверенитета и навсегда закрепит за нею роль сырьевого придатка. Не важно, чьего — Европы или Китая.

Впрочем, пока об этом речи не идет. Напротив, российские эксперты и политики уже прикидывают, кому и как можно в дальнейшем с выгодой экспортировать воду, увеличивая авторитет и влияние нашей страны. В этой связи вновь всплывает некогда отвергнутый проект поворота сибирских рек в жаждущие страны Центральной Азии. Правда, теперь предлагается пустить воду не в каналах (где потери при транспортировке составили бы не менее двух третей), а по трубам. Кроме того, губернатор Ханты-Мансийского автономного округа Александр Филиппенко в преддверии саммита Россия — Евросоюз, который должен состояться в его вотчине, заявил, что после того, как иссякнут запасы нефти, а может быть, и раньше, Ханты-Мансийский округ может превратиться в поставщика пресной воды для Европы, причем на тех же условиях. «Мне думается, — размышляет он вслух, — придет время, и нефтепроводы мы дополним водопроводами. Потому что Югра обладает просто огромным потенциалом пресной воды, и эта пресная вода будет помогать не только азиатским республикам, но и европейским».

Впрочем, идея делать деньги на воде не нова. Такой бизнес уже давно приносит огромные прибыли той же Европе. По данным журнала Fortune, прибыли в этой отрасли уже достигают $1 трлн в год — это 40% от прибыли нефтяных компаний и больше, чем зарабатывают фармацевты. Мировой рынок питьевой воды контролируют десять больших корпораций; крупнейшие из них — французские Vivendi Universal и Suez — имеют свыше 200 миллионов потребителей в 150 странах. Всего же в мире ежегодно продается свыше 100 млрд л питьевой воды. Так что в своем стремлении «коммерциализировать» проблему воды Запад далеко превзошел Россию. Кстати, на упомянутом Давосском форуме представители развитых стран рекомендовали «жаждущим» шире привлекать частный капитал, создавать посредническую сеть в сфере водоснабжения. К чему это может привести? Известно, что приватизация системы водоснабжения и последовавшее за ней значительное повышение цены на воду уже вызвала «водные бунты» в ряде стран (Боливии, Малайзии, Филиппинах). Обозреватели издания The Guardian опасаются, что окончательное превращение воды из всеобщего достояния в товар приведет к тому, что самые бедные будут вынуждены платить больше всех за этот самый необходимый ресурс.

Андрей МИЛОВЗОРОВ

http://www.utro.ru/articles/2008/05/30/741513.shtml

«Независимая газета»: Всем сестрам – по трубам

Опубликовано Обновлено на от wpmrРубрики:Политика

В Ашхабаде в понедельник еврокомиссар по энергетике Андрис Пиебалгс подписал с президентом Гурбангулы Бердымухамедовым соглашение о сотрудничестве в нефтегазовой отрасли ЕС и Туркмении. Туркменский лидер заверил европейцев в том, что запасов газа в его стране хватит, чтобы заполнить все трубопроводы, как восточные, так и западные, — пишет «Независимая газета».

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов подтвердил курс на многовекторную энергетическую политику своей страны. В понедельник он подписал с еврокомиссаром по энергетике Андрисом Пиебалгсом Меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве в области энергоресурсов между Туркменией и Европейским союзом. Документ предполагает расширение сотрудничества в этой сфере и европейские инвестиции в развитие туркменского ТЭКа.

Бердымухамедов держит обещание, данное ранее еврокомиссару по внешним связям и европейской политике добрососедства Бените Ферреро-Вальднер о том, что Туркмения с 2009 года начнет поставлять природный газ на европейскую территорию в объеме 10 млрд. куб. м в год.

Чтобы европейцы не сомневались в туркменском энергетическом потенциале, Бердымухамедов пригласил делегацию во главе с Андрисом Пиебалгсом посетить Давлетобадское месторождение, где заявил о невиданных запасах голубого топлива. «Туркмения занимает одно из ведущих мест в мире по потенциальным запасам природного газа, которые составляют более 24,6 триллиона кубометров, – сказал глава государства. – И чтобы успокоить некоторых скептиков, сомневающихся в этих цифрах, мы привлекли к оценке запасов месторождений известную аудиторскую компанию Gaffney, Cline & Associates Ltd из Великобритании, которая проведет сертификацию углеводородных ресурсов юго-восточного региона по сложившейся в международной практике классификации запасов», – цитирует президента государственное информационное агентство TDH.

По словам Бердымухамедова, Туркмения «в состоянии обеспечить газом все проектируемые варианты международных газопроводов». А после ввода в строй газокомпрессорных станций Давлетобад-2 и Давлетобад-3 «значительно увеличатся объемы подачи газа, как в направлении России, так и далее в Европу».

Россия по трубопроводу Центральная Азия–Центр получает газ из Давлетобадского месторождения. Кроме того, здесь должен взять начало и Прикаспийский газопровод мощностью 30 млрд. куб. м в год. Отсюда же пойдет газ и на Транскаспийский трубопровод.

Следует отметить, что многовекторность газового экспорта Туркмении включает в себя также восточное и южное направления. Ашхабадом уже подписаны документы о поставках в Китай, немало говорится о прокладке Трансафганского трубопровода, мощностью 30 млрд. куб. м в год, в Индию по территории Афганистана и Пакистана. Предварительно этот вопрос обсуждался Бердымухамедовым и афганским президентом Хамидом Карзаем на недавнем саммите руководителей стран НАТО в Бухаресте. В результате месяц назад в пакистанском Исламабаде была подписана декларация о намерениях, названная сторонами «рамочным соглашением».

Однако остается немало вопросов. Как заметил «НГ» завотделом Центральной Азии и Казахстана Института стран СНГ Андрей Грозин, «еще никто официально не подтвердил рекламируемые Ашхабадом объемы газовых запасов в недрах страны. Это означает, что газа на самом деле может на всех и не хватить».

Кроме того, строительство новых газопроводов – это неизбежные политические риски. Обеспечить безопасность трубы, например, в Афганистане будет крайне сложно. Решение этого вопроса потребует значительного усиления военного контингента НАТО в стране, что вызовет негативную реакцию Пекина, Тегерана и, вероятно, Москвы. В свою очередь, укрепление сотрудничества с Ираном не понравится Вашингтону, который может предпринять экономические и политические шаги, чтобы помешать осуществлению этих планов. Поэтому политическая составляющая намерений Ашхабада выглядит сомнительно.

Очевидно, что новый туркменский лидер рассчитывает решать возникающие проблемы, играя на противоречиях между потенциальными партнерами. Это, по мнению Грозина, может также способствовать смягчению позиции Запада относительно ситуации с правами человека в стране. Однако опыт показывает, что подобный подход не имеет серьезной перспективы. Тем более что нынешний интерес мировых игроков на туркменском газовом поле объясняется стремлением укрепить собственные позиции в стратегически важном регионе, являющемся центром Евразийского континента. Туркмения может оказаться в ножницах интересов мировых и региональных держав. «А пока идет своеобразный обмен любезностями, Бердымухамедов обещает Европе ресурсы, а Европа, в свою очередь, сулит Туркмении инвестиции», – заключил Андрей Грозин.

http://www.oilru.com/news/73835/

Позиционная война. Россия и Казахстан не вмещают энергетический транзит друг друга

Опубликовано Обновлено на от wpmrРубрики:Бизнес, Политика

Визит президента России Дмитрия Медведева в Казахстан дал некоторую надежду на разрешение противоречий в транзите казахстанской нефти через Россию по трубопроводу КТК. Но улучшение условий поставок российской нефти в Казахстан и по трубопроводу Атасу — Алашанькоу остается под вопросом.

Не до нефти

В конце прошлой недели президент Медведев совершил визит в Астану, обсуждая, в том числе, энергетические проекты. Россия и Казахстан заинтересованы в развитии транзита собственных углеводородов для экспорта. Но каждая из сторон делает на своей территории друг для друга явно недостаточно.

По информации от официальных казахстанских лиц, в ходе визита обсуждались вопросы, «связанные с реализацией проектов по совместной разработке нефтегазовых месторождений, транспортировке нефти и газа, взаимодействие в области мирного использования атомной энергии, а также вопросы реализации совместных проектов в области электроэнергетики».

Тем не менее, каких-либо документов в нефтегазовой сфере подписано не было, хотя заключенные соглашения охватили спектр от недвижимости до глобальной навигации. Между тем, объем нефтепроводных поставок обеих стран на территорию друг друга снижается, а газоэкспортная система не расширяется, срывая плановые графики…

Сергей Гавричев ©RusEnergy

http://www.rusenergy.com/?page=articles&id=826

Каспийский узел. В силу географического положения Каспий открывает России уникальные возможности в части транспорта, энергетики и геополитики. Обзор ситуации на данных направлениях.

Опубликовано Обновлено на от wpmrРубрики:Политика

Транспортный потенциал

Деятельность российских ведомств в отношении реализации транспортного потенциала Каспия вступает в решающий этап. В ближайшее время специально созданной оценочной комиссии, на финансирование которой Евразийский банк развития выделяет $ 3 млн, предстоит решить судьбу двух амбициозных проектов, каждый из которых дает возможность существенно расширить транспортный поток, проходящий через регион, а также принести существенные финансовые результаты бюджету. Однако, реализации подлежит лишь один из них. Первый вариант предполагает под собой строительство второй нитки судоходного канала «Волга-Дон», второй же носит название «Евразия», и ставит своей задачей соединение азово-черноморского бассейна и Каспийского моря.

«Евразийский» проект включает в себя прокладку маршрута от Каспийского до Азовского или Черного моря, причем последний вопрос все еще открыт. Максимальная протяженность канала может достигнуть 850 км, при этом регулировать движение и уровень воды будут всего 6 шлюзов. Сторонники проекта предполагают вложения в объеме 170 млрд рублей и начало операционной деятельности уже через 6 лет. Основной конкурент проекта — Суэцкий канал, на данный момент существенно перегружен, при этом «Евразия» предлагает значительную экономию, и оптимизацию времени прохождения канала в 1,5 раза. Максимальная пропускная способность канала достигает 70 млн тонн груза в год.

На фоне показателей «Евразии» идея дублера Волго-Дона не может похвастаться столь значительными показателями, — необходимое финансирование превышает объем первого проекта на 20 млрд рублей, в то время как с учетом модернизации пропускная способность системы достигнет максимум 40 млн тонн груза в год. 

Однако, при оценке перспектив того или иного проекта стоит принимать во внимание «политический» аспект, который в данных условиях проявляется в куда более значимой степени, чем при реализации других программ национального масштаба. Каждый из вариантов развития транспортной сети предполагает под собой значительное развитие инфраструктуры, приход большого количества инвесторов, создание новых рабочих мест, налоговые поступления в бюджет и т.п. Стоит также принимать во внимание неофициальный финансовый аспект, возникающий в ходе реализации проектов такого масштаба. Волгодонский вариант поддерживается губернаторами Волгоградской и Ростовской отрасли, на их стороне выступает и министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин. В проекта «Евразия» заинтересовано руководство Калмыкии, Дагестана, Ставропольского края и Казахстана. Очевидно, что дискуссия по решению данного вопроса продолжится вплоть до конца 2008 года, и это не предел, — решения аналогичного масштаба достаточно часто затягиваются.

Газ

Данный регион не только открывает новые возможности в части освоения Россией транспортных рынков. Каспий богат месторождениями полезных ископаемых, и одновременно представляет из себя транзитную площадку для энергоносителей, причем определенный вариант развития событий может привести к существенному ущемлению экономических интересов России. Газопровод Nabucco, маршрут которого пролегает через Азербайджан и Турцию, призван защитить Европу от «энергетической безопасности», по сценарию России. В результате РФ вполне может утратить возможность диктовать свои условия по поставкам газа из Туркменистана и Казахстана.

Помешать строительству Nabucco Россия может при помощи продвижения проекта Прикаспийского газопровода, который позволит доставлять казахские и туркменские энергоресурсы европейским потребителям. Основной аргумент в данном случае — неопределенный статус Каспийского моря, которое на данный момент разделено лишь частично, что создает дополнительные политические риски. Соседство с «государством-изгоем» Ираном добавляет ситуации дополнительную остроту. В таких условиях странам поставщикам энергоносителей становится невыгодно участвовать в данном проекте. Российское же предложение, в соответствии с которым голубое топливо из Центральной Азии пойдет в Европу с территории России, куда он будет попадать по выше упомянутому Прикаспийскому газопроводу. В таких условиях будут удовлетворены интересы (в том числе и политические) почти всех участников процесса, в том числе и Азербайджан, бюджет которого будут подпитывать транзитные отчисления. Единственный политический риск, возникающий в данном случае, — это возможность негативной реакции со стороны «заинтересованных потребителей» с Запада. Не секрет, что представители дипломатических кругов ЕС и США достаточно часто посещают данные страны и ведут активные переговоры с региональными властями.
 
Среди своих

Шельф Каспийского моря представляет отдельный интерес для российских нефте и газодобытчиков, которые активно наращивают свое присутствие в данном регионе, — участники проекта «Зарит», который до сих пор не может разрешить вопрос о создании совместного предприятия с Туркменией из-за неясностей в процессе раздела шельфа с Ираном. «Роснефть», «Итера» и «Зарубежнефть» подали заявку на изучение 21 и 22 блоков шельфа Каспия властям Туркмении. В случае успеха стороны рассчитывают оформить свои отношения в качестве соглашения о разделе продукции, аналогичного проектам «Сахалин».

Предприятия уже имеют опыт взаимодействия с властями Туркмении, и основные препятствия к реализации проекта могут возникнуть уже на внутреннем уровне, так как свои интересы в данном регионе представляет другой нефтяной гигант. С 2006 года «Лукойл» активно обозначает свои интересы в данном регионе, — существуют планы разработки тех же блоков совместно с американским предприятием ConocoPhilips.

Мировые нефтедобытчики пока не представлены в Туркмении в значительном количестве. Сказывается несовершенство местного законодательства, а также значительные политические риски, связанные со спорным статусом месторождений. Складывающиеся условия создают достаточно выгодную ситуацию для российских компаний, которые вполне могут расширить свое присутствие в данном регионе. Однако, пока не известно, каким образом будет произведена расстановка сил при споре относительно выше упомянутых блоков шельфа. Обе компании отличаются относительно закрытостью, но очевидно, что по мере развития ситуации конфликт интересов обнаружит себя. Единственным условием «соревнования» должно быть соблюдение национальных экономических интересов вне зависимости от его исхода.

Игорь Чесноков ® integrum

http://www.integrum.ru/ArticlesByCategoryPage.aspx?oid=1419&cid=13&tid=6

Каспийский насос. Трубопровод БТД претендует на роль основного экспортного маршрута для Каспия

Опубликовано Обновлено на от wpmrРубрики:Политика

Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан развивается успешнее других транспортных магистралей для экспорта нефти из Каспийского региона. В долгосрочной перспективе этот трубопровод, являющийся стратегическим для Азербайджана, может стать главной нефтяной артерией всего Каспийского региона.

Самый-самый

Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) работает как гигантский насос между промыслами в Каспийском море и танкерными терминалами в Средиземном. В первом квартале этого года БТД экспортировал более 8.31 млн т нефти, что на 43.5% больше объема транспортировки с января по март прошлого года.

Пропускная способность БТД составляет 50 млн т в год, протяженность — 1768 км. Его строительство началось в апреле 2003 г., а в июне 2006 г. был загружен первый танкер (см. Приложение 1 и Таблицу 1). Построил трубопровод и владеет им, а также осуществляет общее управление проектом международный консорциум BTC Co. в составе компаний, занятых добычей углеводородов в Азербайджане и Казахстане (см. Таблицу 2). Для акционеров действует тариф $19 за тонну, что вдвое меньше, чем, к примеру, тариф по казахстанско-российской трубе КТК.

Таблица 1. Основные вехи и показатели проекта БТД

Проект одобрен июнь 2002
Начало строительства апрель 2003
Первая нефть в БТД в Азербайджане 6 мая 2005
Первая нефть в БТД в Грузии 10 августа 2005
Первая нефть в БТД в Турции 17 ноября 2005
Загрузка первого танкера 4 июня 2006
Общие капитальные затраты $3,9 млрд
Общая вместимость трубопровода 10,5 млн барр

Источник: ВТС Со.

Показатели развития БТД выглядят особенно впечатляющими в сравнении с тем, что другой нефтепровод из Азербайджана — Баку-Супса — не работал в этот период вовсе. Трубопровод из Баку в Новороссийск прокачал в 3.5 раза меньше, чем год назад, а объем железнодорожного нефтеэкспорта Азербайджана это время снизился в 4.4 раза.

Таблица 2. Акционеры ВТС Со., (%)

BP (Соединенное Королевство) 30,10
ГНКАР (Азербайджан) 25,00
Unocal (США) 8,90
Statoil (Норвегия) 8,71
TPAO (Турция) 6,53
ENI (Италия) 5,00
Total (Франция) 5,00
Itochu (Япония) 3,40
ConocoPhillips (США) 2,50
INPEX (Япония) 2,50
Amerada Hess (США) 2,36

Источник: ВТС Со.

В Казахстане, крупнейшем каспийском экспортере нефти, темпы развития трубопроводного транспорта отстают от БТД. Например, главная магистраль — Северо-Каспийский трубопровод (известный как КТК) — прокачала в январе-марте 2008 года 7.2 млн тонн, что на 12% меньше, чем годом ранее. Другие трубопроводы увеличили транспортировку по сравнению с прошлогодним уровнем, но, в частности, нефтепровод Атасу-Алашанькоу экспортирует в Китай за год столько же, сколько КТК за квартал.

Складывающаяся картина показывает, что трубопровод БТД оказался в наиболее благоприятном положении и развивается динамичнее всех остальных каспийских маршрутов нефтетранспорта. Причина такого успеха в наличии достаточных запасов азербайджанской нефти для загрузки БТД и в стратегическом интересе к его использованию со стороны экспортеров из соседних стран.

Прогноз правительства

Наращивание объема прокачки по БТД идет очень высокими темпами. С нынешнего среднесуточного уровня 875 тыс. баррелей он выйдет на полную проектную мощность — 1 млн барр/сут, или 50 млн т/г — уже к концу нынешнего года.

Более того, в 2008 году должны быть завершены все работы по расширению пропускной способности БТД до 1,2 млн барр/сут. В долгосрочной перспективе — в 2012-15 годах — расширение трубопровода может продолжиться. Турецкий акционер ВТС Со., компания ТРАО, продвигает идею наращивания мощности БТД до уровня 1.6 млн барр/сут, то есть до 90 млн т/г.

Пока добыча нефти в Азербайджане устойчиво растет. Ее уровень в 2007 г. вырос по сравнению с 2006 г. на 29.4% — до 41.65 млн тонн. В нынешнем году производство увеличится еще на несколько миллионов тонн, и этот рост продолжится до 2025 г полагают национальные власти. Консервативная оценка, которой пока придерживается и RusEnergy, предполагает пик производства в 55 млн т/г.

Но правительство Азербайджана делает более оптимистичные прогнозы, согласно которым максимальный уровень добычи составит 65 млн т/г. Возможно, истина окажется посередине, поскольку иностранные компании возвращаются к проектам, которые отвергли как непривлекательные в период низких цен на нефть. Тем не менее, в основном, азербайджанский рост производства базируется на нефтедобывающем бизнесе компаний-акционеров BTC Co.

Нефть для Джейхана

Главным производителем и экспортером азербайджанской нефти выступает Азербайджанская международная операционная компания (АМОК). Почти все ее акционеры — участники ВТС Со., для которых доставка сырья в Джейхан — это наиболее удобный путь на мировой рынок. В ближайшем будущем они доведут свой объем отгрузки в БТД до 37 млн т/г.

АМОК разрабатывает гигантский по запасам блок морских нефтегазовых месторождений Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ). По последним оценкам, запасы АЧГ составляют 940 млн т и могут быть увеличены за счет присоединения к проекту глубокозалегающих горизонтов, о чем ведутся переговоры с Азербайджаном.

Такие участники ВТС Со., как ВР, Statoil, ГНКАР, являются лидерами другого гигантского проекта — разработки газоконденсатного месторождения Шах-Дениз, где планируется рост производства до 2020 года и добыча конденсата на уровне более 4 млн т/г. Это сырье также будет направлено в БТД, поэтому проекты АЧГ и «Шах-Дениз» со временем обеспечат добычу примерно 50 млн т/г жидких углеводородов.

Но участники этих проектов — не единственные пользователи БТД: к ним жаждут присоединиться нефтяные компании из Казахстана. В первую очередь, это акционеры ВТС Со. — ENI, Total, Itochu, ConocoPhillips, INPEX — участники проекта разработки месторождения Кашаган, а также казахстанская госкомпания «КазМунайГаз».

Нефтяная ротация

В конце марта 2008 г. нижняя палата парламента Казахстана ратифицировала Договор о поддержке и содействии транспортировке нефти из Казахстана через Каспий и территорию Азербайджана на международные рынки посредством системы БТД. Объем казахстанских поставок может составить 56 млн т/г. Главным источником должно стать месторождение Кашаган, другие морские и прикаспийские залежи, а также сухопутный гигант Тенгиз.

Ляззат Киинов, вице-министр энергетики и минеральных ресурсов Казахстана, представляя договор депутатам, пояснил: «Нам без БТД не обойтись, а если объем пойдет больше на море, то тогда встанет вопрос о строительстве трубы». Этот план использования трубопровода в Джейхан предусматривает совместное с Азербайджаном строительство Казахстанской Каспийской Системы Транспортировки (ККСТ) стоимостью $5 млрд

На начальном этапе казахстанская нефть будет перевозиться небольшими танкерами дедвейтом до 12 тыс. тонн, а по мере увеличения объема транзита в транспортировку включатся более мощные суда. Когда же объем транспортировки превысит 35 млн т/г, может быть построен Транскаспийский нефтепровод Курык-Баку. В апреле текущего года ГНКАР и «КазМунайГаз» начали переговоры о практической реализации проекта.

По мере того как будет снижаться объем добычи азербайджанской нефти, ее место в БТД начнет восполнять и дополнять казахстанское сырье. А в ближайшие несколько лет сумма объемов этих нефтей может превысить проектную пропускную способность трубопровода в Джейхан. Для преодоления этой проблемы ВТС Со. и провозглашает планы расширения до 60 млн т/г, а затем до 90 млн.

Поэтому уместным будет такое сравнение: если азербайджанская нефть обеспечивает БТД быстрый рост, то казахстанская — гарантирует ему долгую жизнь.

Конкурирующие пути

Тем не менее, уже в ближайшие годы БТД может столкнуться с конкуренцией за казахстанскую нефть. Дело не столько в запуске трубопровода Баку-Супса в мае-июне текущего года, поскольку им пользуется компания ExxonMobil (США), участник АМОК, не вошедший в ВТС Со.

Конкуренцию способно создать расширение трубопровода КТК с 32 до 67 млн т/г, куда отправится значительная часть сырья начального этапа развития ККСТ. В апреле акционеры КТК приняли компромиссное решение об актуализации ТЭО расширения, что говорит о возможности самого строительства, начиная с 2009 г.

В 2011-13 годах вступит в строй 2-я очередь нефтепровода Казахстан-Китай, который будет продлен до восточного побережья Каспия с увеличением пропускной способности до 20 млн т/г. А после 2015 года казахстанские нефтяники хотят вернуться к проекту строительства трубопровода Казахстан-Туркменистан-Иран (КТИ) на 25-50 млн т/г.

Нынешний же оператор разработки Кашагана итальянская компания Agip KCO помимо транскаспийского транзита готовит проекты строительства связанных между собой нефтепроводов от месторождения к Черному морю через Россию, и Самсун-Джейхан на 60-70 млн т/г.

В будущем скидки?

Развитию иранского направления мешают нынешние американские санкции, реализации планов Agip KCO — неустойчивое положение в проекте, так как срок операторства компании в Кашагане может закончиться после 2015 г. Российский транзит осложняется политическими трениями с западными и прозападными странами, главными покупателями каспийской нефти.

Но, напомним, и проект строительства БТД в конце 1990-х годов казался политизированной фикцией, лоббируемой Вашингтоном. Однако благодаря высоким ценам на нефть идея трубопровода материализовалась, а теперь он вступил в фазу бурного роста. Политические режимы меняются быстрее, чем спрос на нефть, поэтому мировая конъюнктура с течением времени может актуализировать конкурирующие проекты, выглядящие пока рискованными.

Вполне возможно, что для сохранения статуса основного экспортного трубопровода из Каспия через пять-десять лет БТД придется предоставлять скидки и преференции клиентам. Сейчас ВТС Со. указывает, что тариф в $19/т действует только для акционеров, а для сторонних пользователей будет существенно выше.

Для казахстанских поставщиков, вынужденных существенно тратиться на доставку нефти в Баку, это тяжелое условие. Поэтому у «КазМунайГаз» уже есть план строительства совершенно нового нефтепровода через Азербайджан, минуя и Россию и БТД. Так что менеджмент ВТС Со. после нынешней эйфории еще ждет непростая работа с клиентами.

Приложение 1

БТД: основные данные

Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) пересекает три страны. Протяженность трассы по территории Азербайджана — 443 км, Грузии — 249 км и Турции — 1076 км. Диаметр нефтепровода: на территории Азербайджана — 42 дюйма, Грузии — 46 дюймов, в Турции — 42-34 дюйма.

На всей трассе БТД задействованы 7 насосных станций. Одна из них установлена в Азербайджане, 2 — в Грузии и 4 — в Турции. Насосная станция, снижающая давление в нефтепроводе и расположенная в Турции, служит для уменьшения скорости нефтяного потока на участке резкого спуска от высокогорья Анатолийского плато к побережью Средиземного моря.

Толщина стенки труб, в зависимости от чувствительности участков к охране окружающей среды, меняется от 8,74 мм до 23,8 мм. В сейсмоактивных зонах предусмотрены более толстостенные трубы. Трубопровод обеспечен коррозийной защитой в виде обетонированных труб, катодной защиты, а также трехслойного покрытия высокопрочной полиэтиленовой пленкой.

Скорость нефтяного потока в трубах при полной пропускной способности нефтепровода составляет 2 м в секунду, что обеспечивает прокачку нефти от Сангачальского до Джейханского терминала в течение 10 суток. Джейханский терминал способен одновременно загружать два танкера водоизмещением по 300 тыс. тонн каждый. Скорость загрузки танкеров — 60 тыс. баррелей нефти в час.

Приложение 2

На паритетной основе

Казахстанская Каспийская система транспортировки (ККСТ) призвана обеспечить на начальном этапе — еще без строительства специальных объектов — отгрузку от 2,5 млн тонн в год. Затем она должна увеличить объем транзита до 7,5 млн тонн в год. Для транспортировки больших объемов — от 23 млн, а затем 35 млн и 56 млн тонн в год — необходимо построить дополнительные мощности.

24 апреля сенат Казахстана ратифицировал договор с Азербайджаном о транспортировке нефти посредством системы Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). Предполагается, что в мае его подпишет президент Казахстана, после чего договор вступит в силу. В этом же месяце национальные компании ГНКАР и «КазМунайГаз» подпишут соглашение об образовании СП, которое займется строительством всех объектов ККСТ.

Завершение создания системы планируется к концу 2012 года. Для обеспечения транзита предстоит построить нефтепровод Ескене-Курык протяженностью 739 км. На первом этапе его пропускная способность составит приблизительно 20 млн тонн в год, стоимость около $1,4 млрд. Строительство терминалов в Казахстане потребует около $500-600 млн. Количество танкеров, задействованных в перевозках, будет зависеть от мощности системы транспортировки. Судно дедвейтом 60 тыс. тонн сможет перевозить до 5 млн тонн в год. Стоимость каждого такого танкера оценивается в $70-80 млн.

Кроме того, по словам министра экономического развития Азербайджана Гейдара Бабаева, возможно строительство нового трубопровода, параллельного трассе БТД, для восточнокаспийской нефти.

Таблица 3. Этапы развития Казахстанской Каспийской Системы Транспортировки

Параметры 2008-2010 2010-2012 2012-2015 2015-2025
Среднегодовой      объем, млн т 2.5-5 7.5 23 35-56
Транспорт Танкеры 12 тыс. т Танкеры 12 тыс. т Танкеры 63 тыс. т Трубопровод

Источник: RusEnergy

Игорь Ивахненко ©RusEnergy

(статья подготовлена RusEnergy специально для Oil & Gas Journal; опубликована в номере за май 2008 г.).

http://www.rusenergy.com/?page=articles&id=816